摘 要：深度报道，是指区别于常规或一般性新闻报道，以深度调查、理性分析等新闻手段，系统反映重大新闻事件和社会问题，并揭示事件背后实质和意义，追踪和探索其发展趋向的报道方式。而事件性新闻的一个显著特征是突发性、贴近性、时效性，即老百姓身边日常发生的事情。有人认为，深度报道和事件性新闻，二者难以兼顾。其实不然，深度报道做得好，策略得当，不仅能推进事件性新闻的良性发展，也是实现新闻作品创新求变、叫好又叫座的重要方式之一。本文以一起笔者亲自参与的新闻案例为样本，来阐述事件性新闻在深度报道中的策略与思考，有一定的借鉴意义。
关键词：事件性新闻；深度报道；民生关切；报道策略与思考
中图分类号：G212 文献标识码：A 文章编号：1672-8122（2016）06-0033-02
2015年6月12日，打开信息日报二版，一篇跨版重磅报道《“坑”就一个字，还要说几次？》，一下子抓住了读者的眼球。超粗黑翻白大标题、一张张令人触目惊心的配图，把南昌城区四大门户主干道破败不堪、车辆出门难行、百姓怨声载道的现状，淋漓尽致地展现在广大读者面前。一石激起千层浪，报道甫一刊出，我们的热线电话就纷纷响起，读者感同身受，纷纷提供线索、表达观点。而通过微博微信平台的二次传播，更是吸引众多网友参与互动，并希望我们持续关注，一追到底。而记者也不负众望，连续推出多篇报道，直至引起当地主管领导的高度重视与介入，并拿出解决方案，部署实施。报道至此，有了十分圆满的收官。
那么，这篇报道的选题是如何进入记者视野的？一起常规的城市管理缺陷引起的事件性舆论监督报道，缘何能引起读者高度关注？这篇深度报道持续推进的背后，记者又做了怎样的采访预案与策略？报道给我们留下了哪些思考？
一、突破常规，深度报道盯上了事件性新闻
在当下新的媒体环境中，各种传播手段层出不穷，花样翻新，且碎片化的海量信息铺天盖地蜂拥而至，传播迅速，却也难掩泥沙俱下，内容庞杂。在这样的语境下，传统媒体中的内容生产者，不得不面临新的变革带来的冲击。特别是作为一个报社的特稿部门，与微博、微信及林林总总的网站拼新闻时效与日常突发，肯定是要败下阵来的，只有另辟蹊径，在新闻的第二落点上下功夫，在深度调查上下功夫，才能反败为胜，后来居上。
本着这样的策略与理念，作为特稿部门，负责人对记者提出了新的要求，那就是多抓大稿、好稿，多出有分量、有重大影响力的深度报道，抢抓第一落点，紧跟第二落点，聚焦社会热点和民生关切，践行媒体人社会责任，把特稿报道打造成报社深度报道的一个品牌。
新的要求需要记者以新的思维和姿态，来全力投入工作。在2015年6月初的那几天，笔者及同事立即行动起来，部门一天开多次选题会，大家提出各自的报道议案，进行观点分享与互动，以确定选题与报道方向。
就在一次选题会上，笔者忽然想起，前些天开车路过南昌枫生快速路、庐山南大道一带，笔者的小车就曾陷进一个大坑中，挣扎很久才开出来，而眼前的道路居然是南昌进出城重要的门户，破损如此严重，车辆如此难行，让人触目惊心。由于长期得不到维修保养，大坑小坑遍布，老百姓埋怨声不断。当笔者提出这个选题，很多同事对南昌周边其他主干道的破损情况也感同身受。
然而，这只是一个常规的事件性新闻，如何做到有深度、有力量，值得思考。在报社例行选题会上，笔者报告了这个选题，与会领导们肯定了这个选题，并提出了意见，即零打碎敲地做某一个点，似乎无济于事，也做不出效果，产生不了发响，更不见得能解决问题。如果能把新闻视角抬高一些，全面体验南昌这座城市四大门户主干道的进出城情况，并进一步观照一个城市的管理水平和能力，这样的话报道更有力度和深度，也更有助于问题的一揽子解决。
说干就干，特稿部几位同事立马进行了分工，有的跑枫生快速路等昌西一带，有的跑昌南门户，有的跑昌东昌北，外围情况掌握后，再合力采访城管委、市政、规划、重点办、交管局等相关部门。大家给自己定下的要求是：要做就务必做出影响，且要一追到底，要有反响、回应、有结果。
二、全力出击抢占新闻制高点
深度报道是越来越多读者关注的“聚焦点”，这个“聚焦点”是报纸打动读者的突破口，如何将深度报道做得“举重若轻”，如何抢占新闻制高点，做得客观全面，迅捷可读，这就需要有点有面，点面结合，共同推动。
按照事先布置，当天大家必须完成采访并出稿，时间紧，任务重，还要确保稿件质量，实在不轻松，但无论如何也得上。这是因为，这几天，南昌主干道路面破损的问题已经引起有些媒体的关注，特别是江西交通广播，笔者连续两天听到读者打进电话反映问题，其他媒体也有记者在关注。对于纸媒，新闻的生命力往往只有一天，如果当天稿件抢不出来，说不定人家第二天就抢先了，到时只会前功尽弃。
带着任务，大家马不停蹄上路。
西线：在玉屏东大街进入枫生快速路的入口时，记者发现前几天笔者车子深陷的大坑依然在，且面积更扩大了，而前方的另一个大坑，可能实在是太深了，被路面维护方草草倒了一车建筑垃圾临时填补，但仍然高低不平，看上去特别刺眼。随后，在枫生快速路一路行进中，大量的坑洞让过往车辆避之不及，不仅快速路成了慢速路，也给交通安全带来隐患。
北线：记者沿着庐山南大道、双港东大街在昌北、下罗、蛟桥一带开车体验，在庐山中大道，一段破败不堪的路面，把一辆公交车都陷进去了，而下罗一带大部分路段都水深火热，特别是各路口，灰尘漫天。附近因为有财大、华东交大等不少大学，如此状况，让师生们叫苦不迭。
南线：记者开车沿生米大桥往南，下桥约3公里处，发现昌南大道的路面的坑洞越来越明显，有的直径达1米，深度也有15厘米以上。在一处路面较为明显的大坑旁，为取得理想的图片效果，记者甚至蹲在路中间的坑洞旁拍照，而昌南大道车速较快，可以说非常危险。用记者自己的话说：“并不是想‘用生命拍照’，当时一心只想获取最佳的图片效果，表现出路面破损的严重程度。现回想起来，汽车就在身边飞驰，仍心有余悸，只是告诉自己，采访还需安全第一。”
东线：记者走完了富大有堤、昌东大道一带后，发现路况同样非常糟糕，而相关部门也是长时间未对路面进行修复。
掌握了各个点上较为全面的情况后，参与调查的记者又对涉及的各个面上的相关部门进行了采访，获取了大量信息。回报社后，大家进行了交流、会商，统一了写稿的主旨、方向，各负其责，稿件立马开写，最后经过统筹，一篇近4000字的深度特稿终于出炉了。
毛江凡
