1
震惊！滴滴被爆2018年亏损109亿
滴滴近日又被推到了风口浪尖上。
近日，有知情人士拿到了滴滴出行的内部财务数据，显示2018年滴滴亏损高达109亿。这1消息滴滴官方予以确认真实。
这与我们外界想象中的完全不1样！
早在滴滴通过补贴1路吞并，终究成为网约车的1哥的那天起，外界就已认定，接下来就是“剪羊毛”的季节了。
滴滴也没让我们“失望”，抽成1路上涨到30%，价格也更高了，春节期间乘客叫车统1多交5块钱以上的补贴费，美其名为给司机的红包，而滴滴则1分未出。
照理说这样黑心的滴滴每天都不知道赚了多少钱，但现在财报居然流露滴滴1年亏损109亿？这不是在开玩笑吗！
要知道，滴滴2017年亏损仅25亿元。
就在去年年初，程维还满怀信心肠对外宣布——滴滴预计2018年将实现盈利，盈利大概为10亿美元！
但是现在却说滴滴亏损109亿，相差实在太大！
即便因安全事故暂停了顺风车服务，去年的亏损也不可能比前年陡然增长400%以上。
钱都去哪儿了？
数据显示截至2017年底，滴滴定单总量达74.3亿单，平台乘客范围超4.5亿元，逐日完成单量超2000万次。滴滴虽未公布定单具体金额，但以高达25%的抽成来算，滴滴的营收最少几百亿。
更何况滴滴是1家轻资产运作的平台，1无司机，2无的士，3不用给车加油， 滴滴本该赚得盆满钵满。
那末，钱去哪了？
2
滴滴：113亿补贴司机
1家垄断中国90%网约车市场的企业，居然亏损了109亿，钱都去哪儿了？
财报显示，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入总计113亿元。这跟滴滴司机们抱怨“高抽成”，赚不到甚么钱的说法可不1致。
但春节期间某滴滴司机晒收入的截图仿佛又左证了补贴高这1说法。截图显示，2018年12月该司机总收入达17292.93元，嘉奖金额（补贴）达4695.28元；2019年1月的总收入达17183.43元，补贴收入高达5142.7元。
也就是说，1位5星司机的补贴收入居然占到了其总收入的1/3左右，确切有点出乎意料。
固然了，单凭1个司机的账单难免被认为是个例，恰好此前某汽车租赁有限公司发布了滴滴司机的月流水账单。
账单显示，这些滴滴司机的日均流水超646元，算下来1个月流水平均为1万8左右，与此前司机的收入相当。
由此可知，滴滴司机们取得的补贴绝对不低，而这同样成为滴滴支出中重要的1笔。
但这就更说不通了，1个已垄断了90%市场的网约车公司为何还要花如此大的代价来“笼络”司机呢？
事实上，随着合规化的强势推动，大量不合规司机、车辆被清算退场，现有的优良司机就成了香馍馍。
与此同时，美团、高德等互联网公司和各大车企也纷纭驶入网约车赛道，前二者与滴滴类似，而后者则自带车源，如此1来，争取的重点就变成了司机。而争取的方式就是补贴。
说起来也挺好玩的，滴滴名义上收取司机30%的抽成，但这些抽成又很快“嘉奖收入”的方式发给了司机，“其他收入”都会全额给司机。滴滴落了个两头不讨好。
也就是说，看似已落下帷幕的补贴大战，实际上1直就没有停下来，滴滴还是得采取高额补贴的方式维稳市场。尽人皆知这样1个“死循环”下只有不断投入大量资金，才能取得盈利。
滴滴固然也知道这点，所以滴滴才想方设法扩大自己的版图，因此滴滴支出真实的大头在投资。其实这可以理解，主营业务没法盈利，滴滴总要给自己找条生路吧。
3
实质：滴滴是1家投资公司
事实上，从2015年开始，滴滴刚站稳脚根就开始它的并购投资之旅，如今的滴滴已可以称得上是1家专业的投资公司。
而滴滴自己也是这么的，为此，在去年的8月份，滴滴1口气成立了两家子公司，专门用来做投资的。
下面我们来盘点1下小巨头滴滴的投资布局，以下数据来源2017年 IT 桔子数据整理。
作为1家出行公司，出行市场自然是滴滴全部业务版图的重中之重。
经过1系列的并购整合和业务扩大，滴滴的出行业务已包括了出租车、专车、快车、顺风车、公交、代价、试驾、租车，乃至是企业用车。
作为1家国际化的企业，海外业务怎样能欠缺呢，滴滴在东南亚、印度、巴西、澳大利亚、美国等国家皆有落子。
滴滴还投资了饿了么，以后，滴滴还上线了自己的外卖业务，不过只是昙花1现罢了。
而这些仅仅这是滴滴在2017年及之前的投资，到了2018年，滴滴的投资越发疯狂了。数据显示，滴滴2018年投资事件共为25起。
据企查查信息显示，截止2018年12月，“滴滴出行”作为投资机构已对外进行了68起投资事件，其中不乏数亿美元的大笔投资。
粗略计算，如今的滴滴已前后切入了外卖、同享巴士、网络安全、同享单车、网络安全、2手车、云计算、网络安全、无人驾驶和金融等诸多领域。
4
作死：滴滴企图金融造血
固然这些还不够，虽然这些投资的加注，让滴滴的估值愈来愈高，但同时这些投资也不可能给滴滴带来短时间的回报，这对主营业务没法盈利的滴滴来讲远远不够。
数据显示，滴滴平台乘客范围超4.5亿元，逐日完成单量超2000万次；而平台注册司机5000万人，每一年约有2000万人在滴滴平台取得收入。
如今滴滴，企业亏损的同时又手握巨额流量，不发展互联网金融岂不惋惜？滴滴固然明白。
2015年，滴滴开始布局互联网金融，经过3年的投资并购，滴滴已获得了支付、网络小贷、融资租赁、商业保理、保险代理等5块金融牌照，触及货币基金、保理、保险、汽车融资租赁、消费信贷等业务。
但如今的互联网金融哪有这么好做，京东金融基本无望已改名为京东数科，腾讯金融半死不活，阿里的余额宝收益也降到了历史最低点，数不清的P2P公司倒闭。。。
而且从滴滴寄与厚望的重点项目“点滴互助”来看，该项目于2018年12月30日上线，目前参加的用户数量超过3万名。而“点滴互助”与支付宝的“相互宝”有诸多类似的地方，相互宝用户则已破3000万。
即使如此，相互宝也存在不合规的风险，与相互宝类似的点滴互助自然也不例外。
唯1与滴滴主营业务相干的汽车金融业务是“分期购车”，但这个项目早已被各大2手车团体占据，比如毛豆新车、易鑫、大搜车等，滴滴想要获得1席之地恐怕是难上加难。
事实上，互联网金融领域里，大部份的项目由于蚂蚁金服的存在，用户很难会注意到其他的小品牌。
这也意味着，滴滴想要在互联网金融领域立足必须补充弹药，加大宣布，增加补贴，而这些操作都需要钱。
换句话说，滴滴看似建立了1个完全的生态，但每一个生态链里都需要“无止尽”的资金注入，才有可能做大做强。
听起来是否是很熟习，曾的乐视不也是这样吗。固然，作为滴滴曾的受益者，文君自然不希望滴滴走乐视的老路。
不过，情势不乐观。
5
背后：互联网行业的虚假繁华
滴滴不是特例。
事实上，只要我们认真研究互联网企业的发展就会清楚，所有的企业都是用一样的模式起来的——前期用免费乃至补贴的方式打压对手抢占市场，再以后通过范围盈利。
1般盈利方式有3种，1种是广告，比如说百度，谷歌等公司；1种是增值服务，如360公司的阅读器、网页游戏；还有1种就是本身交易量比较大的如淘宝或京东。
以滴滴庞大的交易量，它本该和淘宝京东1样，光靠抽成绩能实现盈利，但是滴滴步子迈得太大了，还没等主营业务盈利就疯狂地扩大版图，这就致使滴滴没有太多的精力精细化运营网约车业务。
另外一方面，作为1个出行工具，用户也不可能时时刻刻会打开滴滴，这也致使其没法通过广告或增值服务取得大的利润。
与此同时，滴滴作为1家成长中的企业，为了财务报表好看，只能不断地提高抽成，但这又会加大与司机之间的矛盾。为了和缓矛盾，滴滴又想方设法通过补贴的方式补偿司机。这就是1个死循环。
而对诞生至今未盈利，年亏损已超百亿的滴滴而言，高额补贴的运营模式还能支持其走多久，不得而知。
这样的泡沫公司还有很多，严重的是它们会透支我们国内市场的潜力，对以后的健康发展造成危害。
1旦资本恢复理性，将是1场巨大的灾害！
作者 | 周文君
来源 | 互联网前沿（ID：netqianyan）
